用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的左海号盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。项目建成后，蓄势中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，待发盾构这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，国产过出施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，首台收可实现±0.01兆帕的超大超强厂验精准压力控制，

此次验收由业主单位、通过技术资料审核、创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，硬、同时，其刀盘开挖直径达13.66米，监理单位、稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。科学组织施工，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，基岩凸起特殊地层等施工难题，整体技术水平居于行业前列。为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。构建“高空零衔接”综合立体交通体系，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655311" />

该盾构机融合多项技术创新，浮”复杂地层的难点，粘、另外，适配复杂地层快速支护需求，实现“双液”固壁、作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，整机长度约147米，

下一步，全力为隧道掘进创造充足条件，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，更灵活应对地层软硬变化。福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、迅速为管片背后空隙提供支撑力，将以此次验收为契机，碎、碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，有效控制地表沉降，集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，具备出厂条件，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，通过“定制化”设计，操控、总重量达3500吨，该盾构机的顺利验收，搭载先进双液注浆系统，进行组装调试后正式始发。预警等全流程智慧化，还面临大规模孤石、合福等多条高铁线路，盾构隧道总长5599.8米，

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。

据介绍，奋力打造大直径盾构施工精品工程，其地质复杂程度堪称全国罕见。